嘉宾一：“Hellobike”，王伟利

嘉宾二：“OfO” ，南京市场负责人，吴佳艺

共享经济的要素：

1、按使用收费：利润基于高频的使用

2、控制而不拥有：只能使用而不能够私人控制

3、从“占有”到接入：接入平台，获得海量用户

4、信用系统：交押金，对用户行为的约束

共享经济发展的三个要素：

私人资源的再利用、公共资源的深开发、准公共资源的强输出

关于共享经济的遐想：高频、刚需、标准化

共享经济，是以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，说白了，就是“好东西大家齐分享”，需求侧得到了想要的便利，供给侧则通过手中闲置的资源获得了利益，可谓“双赢”。

共享单车聚焦城市交通“最后一公里”，让公共自行车从“两点一线”解放出来；知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能；网约车异军突起，不再让人们在路上望车莫及……伴随着庞大存量资源的盘活和平台化商业模式的出现，共享经济拥有更大的潜力和未来，也引来了资本与市场更多的遐想。共享经济火热的根本除了技术、制度等因素外，更在于高频、刚需。

共享单车进化史：

骑行——校园僵尸车——平台——共享

图为：OFO吴佳艺

共享单车管理精髓：

网格化管理

OFO建立了车辆维保制度和专业运维团队，对城市投放的共享单车进行了网格化管理。大网格里有小网格，小网格里有运营师傅在街面上巡视。小网格大小一般在两到三站路之间的距离，每个运营师傅要负责管理800到1000辆车，包括管理乱停放、查看车辆状态是否有损坏、打气维修、调度等，这在共享单车秩序维护上起到了一定成效。

图为：Hellobike王伟利

共享单车的跨界探索：    

小黄车婚礼

万尚城百人骑行，异形巨牌

口渴了 X ofo趣味骑行比赛

    在互动环节，参与者的热情真是高涨，现场问题一个接一个，许多问题引起了大家热烈的讨论：

  大家提的问题还有很多，从大家对共享单车的关注上，我们能够感受到这种“共享”模式已经渐渐渗透到每个人的生活里。同样，我们对于中国新兴的共享模式还有很大的期待，未来共享经济如何发展，我们拭目以待！

南京垠坤投资实业有限公司成立于2006年1月，专注于旧厂房、旧楼宇、旧设施等建筑的保护性开发和运营，并逐步涉足科技文化地产。 本着“为城市创造可持续发展动力”的理念，开发运营以文化创意为产业特色的都市型产业园区，盘活城市存量资产，积极实践工业楼宇经济与都市型产业园区建设，为城市现代服务业的发展构建有效的发展平台。

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